两条高速专线！又一省份启动首个氢能高速示范项目建设；2024氢能高速发展如何？
文章来源：全球氢能、河钢工业技术
近日，河钢工业技术与河北省冀交能源有限公司共同打造的河北省首个氢能高速示范项目正式启动。该项目计划完成唐山市域内高速和省内城际高速两条专线，其中，唐山市域内高速专线预计8月中旬正式开通。届时，河钢工业技术将投入运营100台新能源重卡，其中氢能重卡50台，预计每月可实现减碳100吨，全力推动河北省绿色交通发展，构建高效便捷、绿色低碳交通运输体系新格局。
图源河钢工业技术
此次合作，双方将依托自身在新能源重卡商业化运营及高速公路资源等优势，充分发挥协同效应，促进上下游产业链优势互补，在氢能制、储、运、加、用全产业链方面进行协同联动，通过推进新能源重卡在长距离绿色运输专线的建设与发展，不断完善城市、高速、国道制氢加氢基础网络和城市、高速电动重卡光储充(换)的综合能源供应网络布局。同时，河钢工业技术将依托新能源智能管控平台对能源流和运输流进行统筹管控和智能调度，从而实现资源优化配置，减少运营无效碎片时间，提高能源供给和新能源车辆运行效率，降低产业链整体运营成本，推动产业链向平台经济转型快速发展。
今年以来，河钢工业技术紧跟集团“钢铁向材料、制造向服务”转型步伐，重点围绕新能源、新材料、新技术，持续探索新能源氢能利用的发展前景，积极推进和培育氢能在市场应用的核心技术，形成了解决方案、产业升级方案和氢能源开发利用、智能管控平台等核心技术产品，不断促进钢铁行业、绿色交通等领域大规模降碳，为京津冀地区绿色发展提供示范和引领作用。
经过近3年的示范，我国燃料电池汽车正处于从小范围示范推广向规模化应用转变的关键期，跨区域、长距离运营的市场需求与日俱增，今年以来，围绕氢能产业的创新性政策不断发布，其中关注度最高的当属高速免费。
2月底，山东省发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》。[相关阅读：氢能交通强国打响第一枪！山东将对氢能车辆暂免收取高速通行费]
文件显示，为积极推进“氢进万家”科技示范工程，山东省鼓励氢能车辆开展跨区运营，自2024年3月1日起，对行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。
4月17日，四川省发布关于公开征求《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》意见建议的公告。[相关阅读：四川全省：氢燃料电池汽车，高速免费！绿氢生产，不需取得危险化学品安全生产许可！]
其中，该行动方案指出，在全省范围内放宽氢燃料电池车辆市区通行限制。对安装使用 ETC 装备的氢能车辆，在我省免除高速公路通行费；绿氢生产不需取得危险化学品安全生产许可。支持在化工园区外建设制氢加氢一体站。
5月底，内蒙古自治区也有相关消息传出，即2024年6月1日起，内蒙古自治区首个氢能源车辆通行费全额奖补政策正式实施，对在鄂尔多斯市境内行驶通过收费站的氢能车辆，在收取收费金额后，次月审核后返还全部通行费。[相关阅读：6月1日起鄂尔多斯氢车免高速费！2024多地高速氢车免费能否开启氢能浪潮？]
6月26日，广东出台全国首个省级氢能高速政策。通过在广湛高速沿线物流重要节点建设加氢站（制氢加氢一体化站），以4.5吨燃料电池冷藏车为主、49吨燃料电池冷藏车为辅，开展水产品、生鲜肉类、果蔬冷链运输，推进江门、阳江、茂名、湛江等地氢气就地消纳，形成面向珠三角地区干线物流和支线物流网络，积极探索可持续发展的商业模式。[相关阅读：全国首个省级氢能高速政策！《广东广湛氢能高速示范项目实施方案》出台]
氢高速免费政策的提出，给氢燃料电池汽车提供了运费上的助力，使得氢燃料电池汽车在与同等运力的柴油车，甚至天然气车相比时，在运费成本上有了一定的竞争力。再加上高速路沿线加氢站的建立，让这些车辆可以顺利完成加氢。加氢的便利性以及运费的降低让燃料电池汽车商业化运转成为可能，推动了相关车辆的市场化运营。
事实上，打造氢能高速，是促进燃料电池汽车产业发展的关键之举。今年不仅仅是政策上，市场方面，氢能高速项目的建设与尝试也在有序推进中。
3月，飞驰科技49吨氢能重卡完成“新都-九龙坡”往返700公里高速直达干线运行，成功贯通成渝氢走廊。
3月初，据披露，中国电建昆明院新型储能技术研发中心正在实施昆攀氢能高速物流项目，旨在打通川滇氢能高速物流运输“大动脉”，并逐步带动沿途高速公路制氢、加氢等基础设施网络建设，推进云南省与攀枝花市发展清洁能源产业，打造川滇氢能高速物流运输应用场景。
3月30日，首批30台氢能重卡在沪渝高速潜江服务区交车，标志着湖北高速首条氢能生态示范线正式投用，东风商用车携手湖北省交通投资集团有限公司共同打造的汉宜氢能示范线正式启动。[相关阅读：湖北高速首条氢能示范线启动！首批30台东风氢能重卡投入运营]
据了解，汉宜氢能示范线投用以来，创造了国内首条规模化常态化氢能干线运输示范线稳定运行的新场景，实现从武汉辐射汉宜高速沿线6个地市的跨城氢能运输。同时，包括中石化在内的各企业也在积极建设加氢站，加速联通“两纵三横”，构建“氢能走廊”，以推动氢燃料电池汽车找到适合的商业模式，加速跑起来。
4月初，全国首个高速公路服务区现场制氢、储氢、热电联供项目在青银高速高密服务区落地运行。
6月初，中国石化成功打通了氢能交通走廊。两辆氢能重卡行驶1500公里，跨越6个省市，沿途在7座加氢站加氢补能，顺利从北京一路开到上海，完成我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试。
7月19日，飞驰科技49吨氢能重卡贯通沈大高速氢走廊。
7月20日，据披露，河北省首个氢能高速示范项目正式启动。
政策正在接续发力，产业主体多方探索，不仅仅是氢能高速项目，氢燃料电池汽车大步亦走上快速发展之路。
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